在多年的實(shí)踐中，筆者總結(jié)出四種電路改裝方法：

    1)整車(chē)全部改為24 V電壓供電電路。依筆者看，最好的辦法就是把全車(chē)的用電器全部換成24 V工作電壓，這是一種一勞永逸的解決整車(chē)工作電壓?jiǎn)栴}的最好辦法。采用這種方法的工作量大，改裝時(shí)間長(zhǎng)，適宜在農(nóng)閑檢修時(shí)期進(jìn)行。因?yàn)槿?chē)用電器包括燈泡、繼電器、喇叭、傳感器、報(bào)警器以及各種儀表等幾十個(gè)零部件都要進(jìn)行改裝操作。改裝時(shí)，首先要對(duì)上述零部件進(jìn)行采購(gòu)、更換安裝等工作，然后按照電路圖進(jìn)行電路連接及調(diào)試等。所以說(shuō)這種改裝方法在收獲時(shí)期農(nóng)忙時(shí)不宜采用。

    2)改裝啟動(dòng)電路。就是全車(chē)還是12 V電路，只把啟動(dòng)柴油機(jī)和充電電路改成24 V電壓。首先，要按原蓄電池規(guī)格增加蓄電池，并把它們用短連接線(xiàn)串聯(lián)，組建起一個(gè)24 V電壓的電源。其次，線(xiàn)路走向：起動(dòng)電路是：蓄電池一起動(dòng)機(jī)一起動(dòng)繼電器一起動(dòng)開(kāi)關(guān)；充電電路是：蓄電池一起動(dòng)機(jī)一電流表一發(fā)電機(jī)。第三，12 V電路的線(xiàn)路走向：是在兩塊蓄電池之間抽一個(gè)頭，以一塊蓄電池做電源。

    可以看出還是原電路，布線(xiàn)改動(dòng)不大。這種改裝方法就是簡(jiǎn)便快速，影響作業(yè)時(shí)間短。在收獲農(nóng)忙時(shí)期一般采用此方法。

   3)改裝起動(dòng)電路和照明電路。這是在改裝啟動(dòng)和充電電路后，再把照明電路里遠(yuǎn)近光開(kāi)關(guān)的12 V電源線(xiàn)拆下，換上24 V電壓的電源線(xiàn)，再把遠(yuǎn)近光和作業(yè)照明燈泡換成24 V的。如果有繼電器也要同時(shí)換掉。這種改裝比第二種改法雖然多用了一些改裝時(shí)間，增加了一些工作量，但改完后24 V電壓作業(yè)時(shí)的照明條件，要比12 V電壓的照明條件好得多，作業(yè)效率也要提高很多，這樣也相當(dāng)于把改裝照明電路的時(shí)間省了回來(lái)。筆者主張用這種方法。

    4）在改裝方法G）的基礎(chǔ)上，再改發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器電路。這項(xiàng)改動(dòng)也比較方便。發(fā)動(dòng)機(jī)本身是24 V電壓的，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠(chǎng)時(shí)用的就是24 V傳感器。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)的檢驗(yàn)、校車(chē)設(shè)備都是24 V的，以便于生產(chǎn)。改裝只是在駕駛室里的儀表臺(tái)上，換上與發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器相適應(yīng)的水溫、油壓等儀表。布線(xiàn)也方便，就是用原來(lái)的線(xiàn)。如果傳感器或儀表位置不合適，可以改變?cè)€(xiàn)的長(zhǎng)短。免得重新布線(xiàn)，以節(jié)省時(shí)間減少工作量。在收獲期時(shí)間允許的條件下，可以按改裝方法4）改裝。相比較用12 V傳感器，省去在新機(jī)器安裝傳感器的時(shí)間和工作量。